Aprobó por unanimidad la ratificación del decreto que valida el Acta Acuerdo entre la Provincia y Belgrano Cargas y Logística S.A., un trámite que habilita la puesta en marcha del proyecto del Tren de Cercanías.
El Senado de Mendoza aprobó por unanimidad la ratificación del decreto que valida el Acta Acuerdo entre la Provincia y Belgrano Cargas y Logística S.A., un trámite que habilita la puesta en marcha del proyecto del Tren de Cercanías y deja el expediente listo para su promulgación. La iniciativa vuelve a colocar en agenda la recuperación ferroviaria como eje de movilidad metropolitana y regional.
El proyecto contempla 33 kilómetros de traza entre General San Martín y Gutiérrez, siete paradas intermedias, velocidad operativa de 90 km/h y tiempos de viaje de menos de media hora por tramo. El costo estimado es de 130 millones de dólares y el sistema tendrá capacidad para 500 pasajeros. La apertura de sobres está prevista para el 3 de diciembre.
La licitación se estructurará en tres segmentos: infraestructura, operación y mantenimiento, y provisión de material rodante. El presupuesto oficial asciende a 184 mil millones de pesos para las obras básicas y 28 mil millones para adquirir tres formaciones nuevas. El plazo de ejecución previsto es de un año y se proyectan 150 empleos directos y 300 indirectos.
Durante el debate, la senadora Ángela Floridia subrayó el peso técnico y social del tren. Planteó que la obra articulará San Martín con Maipú, Guaymallén y Luján de Cuyo, con impacto directo en empleo y en la reducción de la dependencia del vehículo particular. También remarcó que el proyecto se integra al sistema de transporte provincial, en línea con la planificación estratégica que busca combinar tren, colectivos y Metrotranvía.
El senador David Sáez reforzó el enfoque territorial. Destacó que más de 350.000 habitantes del Este serán los principales beneficiarios y que la decisión política del Gobierno provincial y de Belgrano Cargas permitirá reactivar la economía local, mejorar la productividad y consolidar una red multimodal. Defendió la importancia de contar con infraestructura moderna, vías independientes y una frecuencia de 60 minutos que garantice previsibilidad.
El marco normativo se apoya en la Ley Nacional 27.132, que declara prioritaria la modernización ferroviaria. El Decreto 1556/25 ratifica el interés nacional del Tren de Cercanías e incorpora herramientas para intervenir en nuevos tramos. Solo operadores registrados podrán prestar el servicio, un punto que busca asegurar estándares técnicos y continuidad operativa.