El plan consiste en instalar cuatro cabinas de peaje a lo largo de la ruta 7 entre Guaymallén y San Martín.
El gobernador Alfredo Cornejo confirmó la intención de recuperar la inversión en obras viales que se anunció este miércoles a través del cobro de peaje pero aseguró que eso no va a ocurrir “hasta tanto se termine la obra”.
Las obras previstas abarcan las rutas nacionales 7, 40 y 143. Incluyen una tercera trocha en el Acceso Este y el Acceso Sur y para financiarlas se utilizarán fondos del resarcimiento por el impacto de la promoción industrial: entre 150 y 200 millones de dólares.
Sin embargo, este jueves, en rueda de prensa, el gobernador confirmó que “vamos a hacer un recupero a través del peaje” y agregó: “Mendoza tiene que tener peaje, pero en lo que quiero ser categórico también es en que no va a haber peaje hasta tanto se termine la obra”.
El plazo de las obras anunciadas en rutas nacionales (así como el de la cesión temporal para su realización) es de 36 meses y Cornejo reiteró que el peaje dependerá también de un decreto del presidente Javier Milei que lo autorice su cobro. “No tenemos apuro por ese decreto”, expresó
El plan oficial, que en parte ventiló el intendente de Guaymallén, Marcos Calvente, es instalar un sistema moderno de cobro sin barreras (Free Flow) en el Acceso Este, entre Guaymallén y Maipú, mediante pórticos con sensores que registren el paso de los vehículos a través de la lectura de patentes o dispositivos instalados en los parabrisas. Según precisó Calvente, la idea es que los peajes se instalen en cuatro puntos estratégicos del proyecto.
“El sistema de peajes será digital, automático y distribuido en cuatro puntos clave de la traza. Esto permitirá financiar el mantenimiento a largo plazo sin generar cuellos de botella en el tránsito”, precisó el jefe comunal.
Pero Cornejo aclaró que los tiempos para comenzar a pagar peaje no serán cortos y evitó también decir cuál será la tarifa. “Depende de los costos de construcción y mantenimiento, porque las rutas se deterioran muy rápido. Hacerlas es caro, pero mantenerlas también es caro”, sostuvo en relación a los cálculos que aportarán los estudios respectivos de Vialidad Nacional, y estimó que ese valor asciende a “un millón de dólares por kilómetro”.
“Nosotros vamos a apalancarnos con el fondo de infraestructura del resarcimiento, pero queremos incorporarle el peaje una vez lo hayamos terminado, con lo cual el fondo del resarcimiento está siendo como un crédito hacia Vialidad Provincial, que administrará esto, pero también tenemos el interés de hacer participar a privados, de manera tal de que ellos luego puedan cobrar el peaje, que termina siendo regulado por la Provincia”, completó.